2021 Honda Civic Type R

Überblick

Trotz seiner herrlich jugendlichen Karosserie ist der 2021 Honda Civic Type R ein hochspannender und absolut realistischer viertüriger Schrägheck. Mit einem 306-PS-Turbo-Vierzylinder und einem Sechsgang-Führungsgetriebe (das effektivste verfügbare Getriebe), das die Vorderräder speist, ist der Type R nicht der schnellste Honda Civic, sondern einer der schnellsten Freizeit-Kompaktwagen . Honda hat es geschafft, die beängstigende Drehmomentsteuerung, die die Frontdruck-Fahrzeuge plagen, wirklich abzuschütteln und gesprächige Führung, hervorragenden Kurvengrip und eine Fahrt zu bieten, die wirklich ziemlich glatt ist. Sein Innenraum ist nicht der schickste, und seine karminroten Akzente lassen die Kabine wie gegen die Gesetzesszene erscheinen, aber der vernünftig bemessene untere Rücksitz und die ausreichende Versandnähe sorgen für Alltagstauglichkeit. Abgesehen von einem gedämpften Auspuffhinweis und einem lauten Mautstraßenverhalten rangiert der 2021 Civic Type R jetzt einige der aufregendsten Fahrzeuge für den richtigen Druck und ist ein Gewinner der Redaktion.

Was ist neu für 2021?

Für 2021 bietet Honda eine Limited Edition Type R an, die ihrem Namen alle Ehre macht, da insgesamt die effektivsten tausend Exemplare gebaut werden können (von denen sechshundert für US-Kunden sicher sein könnten). Diese Version wird am effektivsten in Phoenix Yellow Pearl Farbe erhältlich sein. Es funktioniert mit einem schwarz glänzenden Dachpaneel, Außenspiegeln und einer Motorhaubenhutze. Am wichtigsten ist, dass die Limited Edition die Gesamtleistung des Type R mithilfe von 38 Kilo weniger und klebrigeren Michelin Sport Cup 2-Reifen steigern soll. Honda sagt außerdem, dass die Führung und die Dämpfermerkmale mit der jeweiligen Rad-Reifen-Kombination auf die Lackierungen umgestellt wurden.

Der wichtigste Konkurrent des Civic Type R ist der Hyundai Veloster N. Der Hyundai hat im Vergleich zum R weniger Energie, und seine ungewöhnliche 3-Türer-Konfiguration beeinträchtigt seine Praktikabilität. Aber jeder Freizeit-Kompakt ist derzeit der effektivste der Frontdruck-Hecktürmodelle, die eine weitere herausragende Gesamtleistung haben. Während absolut jeder eine Meinung zum Honda-Styling hat und der Auspuff des Veloster N deutlich besser klingt, könnte der Typ R unsere bevorzugte Wahl sein. Auch die mit Hilfe der Limited Edition versprochenen Erweiterungen gefallen uns ebenso gut.

Motor, Getriebe und Leistung

Der Civic Type R sieht aus, als hätte der Satan selbst etwas auf den Asphalt gespuckt, und auch er fährt wie aus der Hölle. Sein außergewöhnlicher Vierzylinder mit Turbolader leistet 306 PS und 295 lb-toes Drehmoment. Der scharfe Motor fühlt sich normalerweise lebendig an mit einem ansprechenden Gas und einer nicht wahrnehmbaren schnelleren Verzögerung. Ein Kurzhub-Sechs-Schritt-Guide ist ebenfalls erreichbar und die effektivste Getriebewahl. Die sanfte Griffbewegung und der spezifische Schalthebel des Honda sind so fehlerfrei synchronisiert wie ein paar Elternskater. Zu entsetzlich ist der Dreirohr-Auspuff mit Mittenaustritt nicht so laut wegen des Outdoor-Stylings. Sicher, seine harmlose Anzeige wird auf längeren Fahrten bevorzugt, aber wir brauchen mehr Gebrüll in einem Fahrzeug, das so erscheint und fährt wie dieses. Der Type R ist diese ungewöhnliche Art von Fahrzeug mit großer Stimmkapazität und freundschaftlichen Umgangsformen. Es klebt wie ein bionischer Klettverschluss auf der Straße, mit Führungstelepathie, die Miss Cleo in Verlegenheit bringen könnte, und einem Chassis, das angeblich mit Hilfe eines Formel-1-Ingenieurs abgestimmt wurde. Obwohl seine Federung steifer ist als die des sportlichen Honda Civic Si, bleibt das R-bewertete Modell ziemlich komfortabel. Es ist am effektivsten, kaum unhöflich auf harten Straßen oder über harte Unebenheiten, wobei die 20-Zoll-Räder und die Niederquerschnittsreifen laute Schläge verursachen. Der massive Grip des Honda zeigte sich auf unserem Skidpad, bei dem er 1,02 g zog - eine hervorragende Leistung für jedes Fahrzeug, ganz zu schweigen von einem mit dem Vorderraddruck. Der Typ R setzte die Messlatte mit seiner bemerkenswerten Notbremsdistanz (70 Meilen pro Stunde bis Null) von 142 Fuß noch besser, was der des von uns untersuchten Supersportwagens Acura NSX mit 200.000 US-Dollar entspricht.

Kraftstoffverbrauch und Real-World-MPG

Der Civic Type R rühmt sich über den üblichen EPA-Kraftstoff-Finanzsystem-Scores und verhält sich ähnlich gut in der realen Welt. Die Behörden schätzen, dass es 22 mpg innerhalb der Stadt und 28 mpg an der Mautstraße verdienen wird. Der Honda und seine Konkurrenz haben alle ihre EPA-Mautstraßen-Eltern auf unserem 200-Meilen-Kraftstoff-Finanzsystem-Loop erreicht oder übertroffen. Hondas warmes Fließheck klingelte bei 29 mpg und schlug seine Punktzahl mit Hilfe von 1 mpg.

Interieur, Komfort und Cargo

Die Innenräume des Type R werden mit R für Szenen mit grundlosen purpurroten Akzenten und obszön bequemen Rennsitzen bewertet. Obwohl das Styling nicht subtil ist, basiert das Interieur auf Typ-R-Logos und rassigen Substanzen, um sich auf ausreichend Platz für die Passagiere zu konzentrieren. Das 7,0-Zoll-Virtual-Manometer-Cluster hat ein purpurrotes Thema – offensichtlich – und ein tolles Aussehen für jeden Druckmodus. Der Civic Type R lässt sich auf die gleichen Elemente großer Namens- und Alltagsfahrer abstimmen, ist aber auch ein absolut realistischer Tourenbegleiter. In unseren Tests nahm es deutlich mehr Tischtennisbälle auf als seine Konkurrenten und band den WRX STI für die beste Handgepäckkapazität.

Infotainment und Konnektivität

Jede Version ist mit einem modischen 7,0-Zoll-Touchscreen-Infotainment-Bildschirm ausgestattet, der zum Glück einen Mengenregler und zahlreiche Körpertasten bietet. Trotzdem sind die Menüs alt und reagieren jetzt nicht mehr spezifisch. Ansonsten verfügt das Infotainment-Gerät über entsprechende modische Fähigkeiten, die aus einer integrierten Navigation, Apple CarPlay, Android Auto und einer rockigen Stereoanlage bestehen.

Sicherheits- und Fahrerassistenzfunktionen

Der 2021 Civic Type R wurde nicht mit Hilfe der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) oder des Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) auf einen Unfall untersucht. Honda präsentiert außerdem eine Reihe modischer Fahrerhilfe-Technologien – jetzt nicht mehr das, was alle, die den dezidiert analogen Charakter des Type R schätzten, nach einer solchen Ausrüstung verlangten. Zu den wichtigsten Schutzfunktionen gehören:

Serienmäßige Vorwärtskollisionswarnung und automatische Notbremsung

Serienmäßige Spurverlassenswarnung und Spurhalteassistent

Serienmäßiger adaptiver Tempomat

Garantie- und Wartungsabdeckung

Honda deckt den Civic Type R mit einer aggressiven eingeschränkten und Antriebsstrangsicherheit ab. Es fehlt jedoch eine kostenlose planmäßige Wartung.

Begrenzte Versicherung deckt 3 Jahre oder 36.000 Meilen

Die Antriebsstrangversicherung umfasst 5 Jahre oder 60.000 Meilen

Keine kostenlose planmäßige Wartung

Spezifikationen

2020 Honda Civic Typ R

FAHRZEUGTYP

Frontmotor, Frontantrieb, 4-Sitzer, 4-Türer Schrägheck

PREIS WIE GETESTET

37.990 $ (Grundpreis: 37.990 $)

MOTORTYP

DOHC 16-Ventil Inline-4 mit Turbolader und Ladeluftkühlung, Aluminiumblock und -kopf, Direkteinspritzung

Verschiebung

122 in3, 1996 cm3

Leistung

306 PS bei 6500 U/min

Drehmoment

295 lb-ft bei 2500 U/min

ÜBERTRAGUNG

6-Gang-Schaltgetriebe

CHASSIS

Federung (V/R): Federbeine/Multilink

Bremsen (V/R): belüftete 13,8-Zoll-Scheibe/12,0-Zoll-Scheibe

Reifen: Continental SportContact 6, 245/30ZR-20 90Y XL

MASSE

Radstand: 106,3 Zoll

Länge: 179,4 Zoll

Breite: 73,9 Zoll

Höhe: 56,5 Zoll

Passagiervolumen: 97 ft3

Ladevolumen: 26 ft3

Leergewicht: 3118 lb

C/D-TESTERGEBNISSE

60 Meilen pro Stunde: 4,9 Sek.

100 Meilen pro Stunde: 11,5 Sek.

130 Meilen pro Stunde: 22,2 Sek.

Rollender Start, 5–60 mph: 5,9 Sek.

Höchster Gang, 30–50 mph: 10,7 Sek.

Höchster Gang, 50–70 mph: 7,1 Sek.

1/4 Meile: 13,4 Sek. @ 108 mph

Höchstgeschwindigkeit (Herstellerangabe): 169 mph

Bremsen, 70–0 mph: 148 ft

Bremsen, 100–0 mph: 295 ft

Straßenlage, 300-ft-Durchmesser-Skidpad: 1,03 g

Beschleunigungszeiten beim Stehenlassen lassen einen 1-Fuß-Rollout von 0,3 Sek. weg.

EPA KRAFTSTOFFÖKONOMIE

Kombiniert/Stadt/Autobahn: 25/22/28 mpg

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