2022 Honda Odyssey

Überblick

Von Straßenfahrten bis hin zu Lebensmittelgeschäften in der Metropole ist der 2022 Honda Odyssey ein super Komplize für jeden eigenen Verwandtenkreis. Seine Kabine ist geräumig und bietet viel Flexibilität, egal ob Sie eine Fußballgruppe oder eine Menge inländischer Entwicklungsmaterialien transportieren möchten oder nicht. Wenn zum Beispiel Langstreckenfahrten auf der Speisekarte stehen, ist sein sauberer und grüner V-6-Motor beim Cruisen unauffällig und effektiv genug zum Überholen. Technologische Funktionen sind reichlich vorhanden und alle Moden umfassen eine Reihe von Fahrerhilfefunktionen, die darauf abzielen, eine andere Schutzschicht zwischen der wertvollen Sendung der Odyssey zu schaffen und alles, was sich wahrscheinlich in einer nahen Fahrspur zusammenbraut. Dies sind stabile Entwicklungen für jeden eigenen Auto-Verwandtschaftskreis, aber die Odyssey ist nicht immer allein damit, sie zu liefern – Gegner wie der Chrysler Pacifica und der Toyota Sienna sind ihm auf den Fersen und verdienen einen Blick.

Was ist neu für 2022?

Nach einem besonders gründlichen Facelift für das Jahr 2021 geht der Odyssey mit einfachen Modifikationen in das Jahr 2022: Eine brandneue Farbe namens Radiant Red Metallic II gesellt sich zur Palette und die integrierte Staubsaugerauswahl wurde eingestellt.

Geh mit der EX-L. LX und EX sind ordentlich ausgestattet, aber der EX-L bietet luxuriöse Funktionen, die Haushalte lieben werden, zusammen mit Ledersitzen, größeren USB-Anschlüssen im Heck und einer elektrisch betriebenen Heckklappe.

Motor, Getriebe und Leistung

Leichtfüßig, grün und poliert, der Antriebsstrang des Odyssey ist ein Schatz, der keine Kompromisse erfordert. Der Odyssey-Modifikationspfad ist knackig, und von der Rückseite des Rades aus ist es klar zu übersehen, dass Sie einen 3-reihigen Van steuern. Die Anleitung ist direkt und der Versuch ist leicht, jedoch sind zusätzliche Kommentare von der Straße willkommen. Fahrfanatiker mögen nicht schwärmen – es ist immerhin ein Minivan – aber der Odyssey ist der am besten genutzte Minivan, und seine Wendigkeit macht ihn in Kurven und auf schmalen Straßen sauber. Die Reise unseres Elite-Vans war nicht so konform wie die unserer langjährigen Pacifica, aber die allgemeinen 19-Zoll-Räder können mitverantwortlich sein. Unser EX-L werfen einen Blick auf das Auto, das 18-Zoll-Räder trug und auf den pockennarbigen Straßen von Michigan eher akzeptabel erschien. Über maximale Straßenoberflächen zeigt die Odyssey eine gemütliche Fahrt, und nur wenige Passagiere werden sich beschweren.

Kraftstoffverbrauch und Real-World-MPG

Die Odyssee wird bei 19 mpg Metropole und 28 mpg Mautstraße im Einklang mit der EPA bewertet. Bei unserer Prüfung der realen internationalen Mautstraße übertraf unser Blick auf das Auto seine EPA-Schätzung und ergab 30 mpg. Zum Vergleich: Unser langjähriger Pacifica kontrollierte 33 mpg. Weitere Fakten zum Benzinverbrauch der Odyssey finden Sie auf der Website der EPA.

Interieur, Komfort und Cargo

Das Transportieren von Menschen und Gegenständen zu Orten in der Nähe und in weiter Entfernung ist die Hauptaufgabe eines Minivans, und die Odyssee erledigt die gestellte Aufgabe mit Bravour. Seine 2. und 1/3 Reihen gehören zu den geräumigsten innerhalb der Pracht, und die Sitze in der 2. Reihe sind viel bequemer als die des Pacifica. Hondas fantasievolle Magic Slide-Sitze in der zweiten Reihe (allgemein bei EX-Verkleidungen und höher) gleiten von Facette zu Facette und nach vorn und hinten, wobei einige Konfigurationen berücksichtigt werden. Werfen Sie eine leiseste Kabine in Pracht, eine Prise genialer Technik - wie eine digitale Digicam in der Kabine, mit der Sie die Jugendlichen in der 2. modernsten eigenen Verwandtenkreis. Seine rechteckige Form und der gelegentliche Ladeboden bedeuten, dass es viel Platz für den Transport von Sendungen gibt, aber einige Konkurrenten tun es höher und mit viel weniger Aufwand. Das Entfernen der Sitze in der zweiten Reihe erfordert Muskelkraft, da die beiden Außensitze jeweils achtundsechzig Kilo wiegen. Nach dem Entfernen bleibt der nicht obligatorische Magic Slide-Sitzmechanismus am Boden und wird dadurch zum Hindernis beim Verladen von Sendungen. Nachdem die 1/3 Sitzreihe verstaut und die 2. Reihe entfernt war, stellte unser Check-out fest, dass die Odyssey einen Handgepäckkoffer weniger transportierte als die Pacifica.

Infotainment und Konnektivität

Mit Ausnahme der unteren LX-Verkleidung erhalten alle Odysseys ein 8,0-Zoll-Touchscreen-Infotainment-Gadget, das als Display Audio bezeichnet wird. Das Softwareprogramm lässt die Personalisierung des Menüformats und der Handy-Anbindung nun nicht mehr einfach über Bluetooth zu, sondern zusätzlich über Apple CarPlay und Android Auto-Fähigkeit. Serienmäßig ist bei jedem Touring und Elite ein Fond-Genuss-Gadget mit integrierten Streaming-Apps.

Sicherheits- und Fahrerassistenzfunktionen

Gesamtsicherheitsbewertung (NHTSA)

Honda bietet außerdem eine komplette Suite von Fahrerhilfe-Technologie, die als Honda Sensing bezeichnet wird, als allgemeines System für alle Odyssey-Modelle. Weitere Informationen zum Absturz der Odyssee finden Sie auf den Websites der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) und des Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Zu den wichtigsten Schutzfunktionen gehören:

Standardmäßige computergesteuerte Notbremsung mit Fußgängererkennung

Serienmäßige Spurverlassenswarnung mit Spurhalteassistent

Serienmäßiger adaptiver Tempomat

Garantie- und Wartungsabdeckung

Hondas allgemeines Versicherungspaket bei der Odyssey spiegelt das Maximum seiner Gegner wider und bietet nichts, was in der Menge auffällt. Der Kia Sedona ist hier der Garantiegewinner, mit einer 10-Jahres-Abdeckung für seinen Antriebsstrang und einer eingeschränkten Garantie, die Jahre länger hält als jeder seiner Konkurrenten.

Begrenzte Versicherung deckt 3 Jahre oder 36.000 Meilen

Die Antriebsstrangversicherung umfasst 5 Jahre oder 60.000 Meilen

Keine kostenlose planmäßige Wartung

2021 Honda Odyssee

FAHRZEUGTYP

Frontmotor, Frontantrieb, 8-Sitzer, 4-Türer Van

PREIS WIE GETESTET

$48.940 (Grundpreis: $32.910)

MOTORTYP

SOHC 24-Ventil V-6, Aluminiumblock und -köpfe, Direkteinspritzung

Verschiebung

212 in3, 3471 cm3

Leistung

280 PS bei 6000 U/min

Drehmoment

262 lb-ft bei 4700 U/min

ÜBERTRAGUNG

10-Gang-Automatik

CHASSIS

Federung (V/R): Federbeine/Multilink

Bremsen (V/R): belüftete 12,6-Zoll-Scheibe/13,0-Zoll-Scheibe

Reifen: Bridgestone Turanza EL440, 235/55R-19 101H M+S

MASSE

Radstand: 118,1 Zoll

Länge: 205,2 Zoll

Breite: 78,5 Zoll

Höhe: 69,6 Zoll

Passagiervolumen: 163 ft3

Ladevolumen: 33 ft3

Leergewicht: 4574 lb

C/D-TESTERGEBNISSE

100 km/h: 6,5 Sek.

100 Meilen pro Stunde: 16,6 Sek.

110 Meilen pro Stunde: 20,5 Sek.

Rollender Start, 5–60 mph: 6,7 Sek.

Höchster Gang, 30–50 mph: 3,4 Sek.

Höchster Gang, 50–70 mph: 4,5 Sek.

1/4 Meile: 15,1 Sek. @ 96 mph

Höchstgeschwindigkeit (vom Gouverneur begrenzt): 111 mph

Bremsen, 70–0 mph: 182 ft

Straßenlage, 300-ft-Durchmesser-Skidpad: 0,76 g

Beschleunigungszeiten beim Stehenlassen lassen einen 1-Fuß-Rollout von 0,3 Sek. weg.

C/D KRAFTSTOFFÖKONOMIE

Beobachtet: 21 mpg

EPA KRAFTSTOFFÖKONOMIE

Kombiniert/Stadt/Autobahn: 22/19/28 mpg

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