2022 Toyota Corolla Cross strebt Massenanziehung an

Die Wahrheit, dass Toyota seinen hochmodernen kleinen Crossover, den Corolla Cross, sucht, sagt Ihnen ehrlich alles, was Sie über die brandneue Version verstehen möchten. Dieses Crossover-Modell zielt darauf ab, den normalen Verbraucher mit dem identischen Aggregat an Zuverlässigkeit, Praktikabilität und Leistung wie Toyotas gleichnamiger Kompaktwagen zu begeistern, und es ist für Toyota am logischsten, die Produktpalette angesichts des modernen Einkommens von aus einer kleinen SUV-Variante zu erweitern etwas mit erhöhtem Erlebnisdach und Kunststoffrahmenverkleidung.

Sie können auch fragen, ob Toyota wollte oder nicht, aber jeden anderen Crossover, da der Autohersteller bereits sieben SUV-Modelle in den USA verkauft - Förderung von RAV4. Toyota hofft, dass der Abstand zwischen RAV4 und C-HR für 100.000 Jahreseinkommen genau sein kann. Um dieses Ziel zu erreichen, bietet der Corolla Cross Dinge, die dem C-HR fehlen: ein harmloses Design, ein respektabler Versandbereich und ein optionaler Allradantrieb.

Sein Mops-Hundegesicht und einige aufregende Falten innerhalb der Rahmenaspekte versuchen, das Design des Corolla Cross zu beleben, wie typisch es auch für ein anonymes SUV-Erscheinungsbild ist. Die Basis-L-Version beginnt bei 23,410 US-Dollar und ist mit ihren Radkappen und nicht getönten Scheiben definitiv Normcore. Wenn Sie so viel wie die LE-(25.760 $) und XLE (27.540 $) Zierleisten treten, bringt dies mit Leichtmetallrädern und Chromleisten eine größere Mode.

Im Inneren entspricht das Armaturenbrett des Corolla Cross dem, was Sie in einer Corolla-Limousine oder einem Fließheck entdecken werden. Ein 7,0-Zoll-Touchscreen-Infotainment-Gerät ist Standard, und ein 8,0-Zoll-Display ist optional; jedes charakteristische, einfach zu bedienende Bedienelement, das Körpertasten sowie Mengen- und Abstimmungsknöpfe umfasst. Zweifarbige Kunstledersitze, die eine großartige Imitation von Leder machen, sind beim XLE zu haben, jedoch fehlt dem Vibe im Corolla Cross das gehobene Erscheinungsbild des Hyundai Kona und Mazda CX-30. Die Rücksitzfläche ist ausreichend, und die Versandregion von 27 Kubikfuß ist bei den 19 des CH-R weit oben. Die Entscheidung für Allradantrieb (1300 US-Dollar) erfordert einen besseren Versandboden, der die Fläche etwas reduziert.

Unter diesem erhöhten Versandboden in AWD-Varianten befindet sich eine Mehrlenker-Hinterradaufhängung, die das Verbundlenker-Setup der Frontantriebskraft ersetzt. Beide Varianten schwelgen in vergleichbarem Fahrverhalten, auch wenn die AWD-Version in Kurven kaum größer zugeknöpft ist. In beiden Fällen ist die Abstimmung der Aufhängung bei der Bewältigung von Unebenheiten größer als bei Kurven. Darüber hinaus erodieren die über-unterstützte Führung und die große Rahmenrollbewegung jeden Antriebskrafteingriff und ein Lachen.

Ein klar saugender 169 PS starker 2,0-Liter-Reihen-4 gepaart mit einem CVT ist auch nicht immer ein Lacher, obwohl ein effektiveres Hybridmodell kommt. Die Gasannahme ist träge, der Motor brummt im höheren Drehzahlbereich und das Auffahren auf die Autobahn erfordert Geduld. Käufer, die nach mehr Strom suchen, werden ihn in den viel schnelleren, aber teureren Turbovarianten des Kona, CX-30 und Kia Seltos entdecken.

Abgesehen von diesen teureren SUVs positioniert sich der Corolla Cross mit seinem Grundpreis von 23.410 USD in einem Abschnitt, der nicht immer so halsbrecherisch ist wie die nachfolgende Stufe. Der Honda HR-V, Chevy Trax und verschiedene Kleinwagen-Einstiege haben viele Einnahmen erzielt, und der Corolla Cross ist subtil genug, riesig genug und bietet einen ausreichenden Preis, um sein 100.000-Einkommen zu erzielen. Ein zufriedenstellender Start auf die folgenden 50 Millionen.

Spezifikationen

2022 Toyota Corolla Cross

Fahrzeugtyp: Frontmotor, Front- oder Allradantrieb, 5-Sitzer, 4-Türer Kombi

PREIS

Basis: L, 23 410 $; LE, 25.760 $; XLE, 27.540 $

MOTOR

DOHC 16-Ventil Inline-4, Aluminiumblock und -kopf, Kanal- und Direkteinspritzung

Hubraum: 121 in3, 1987 cm3

Leistung: 169 PS bei 6600 U/min

Drehmoment: 150 lb-ft bei 4400 U/min

ÜBERTRAGUNG

stufenlose Automatik mit 1 festen Übersetzung

MASSE

Radstand: 103,9 Zoll

Länge: 175,6 Zoll

Breite: 71,9 Zoll

Höhe: 63,4 Zoll

Passagiervolumen: 89–90 ft3

Frachtvolumen: 25–27 ft3

Leergewicht (C/D est): 3150-3350 lb

LEISTUNG (C/D EST)

60 Meilen pro Stunde: 8,0–8,3 Sek.

1/4-Meile: 16,3–16,6 Sek.

Höchstgeschwindigkeit: 115 Meilen pro Stunde

EPA KRAFTSTOFFÖKONOMIE (C/D EST)

Kombiniert/Stadt/Autobahn: 30–32/29–31/32–33 mpg

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