2022 BMW M8

Überblick

Angesichts ihres beengten Äußeren werden das 2022er BMW M8 Coupé und Cabrio für gewöhnliche Modelle aus der Achterkollektion belastet werden – jedoch ihre konservativ erscheinende Verkleidung lächerlicher Gesamtleistung. Obwohl BMW beim 523 PS starken M850i ​​zusätzlich einen seidigen Twin-Rapid-V-Eight-Antriebsstrang spendiert, erkennen die Fans, dass der letzte Ausdruck des Fahrethos der Organisation komplett ausgewachsenen M-Autos vorbehalten ist. Jeder M8 verfügt jetzt über einen Wettbewerbsausweis, der aus 617 PS, einem nach hinten gerichteten Allraddruckgerät und Fahrwerksadditiven besteht, die besser für den Einsatz auf der Rennstrecke geeignet sind. Trotz undeutlicher Bremspedalerfahrung und einer schweren Nase haben die massiven, muskulösen Bimmer Bewegungen; glaube Shaquille O’Neal Schauspielballett. Ob sie nun Zeuge ihrer verdorbenen Beschleunigung werden oder ihr üppiges Interieur genießen (trotz des kleinen zurückgegebenen Sitzes), das 2022 M8 Coupé und das Cabrio sind die schnellsten 8er für die reichsten Kunden.

Was ist neu für 2022?

Nachdem die Version 2021 in Amerika übersprungen wurde, gehen das M8-Coupé und das Cabrio für 2022 zurück. Die massive Alternative besteht darin, dass jedes Modell derzeit am praktischsten in Wettbewerbsform geliefert wird in die ehemals Ausnahme zur Comp-Variante. Als Charakteroption ist der M8 jetzt ebenfalls mit leichten M Carbon-Schalensitzen zu haben.

Da das M8-Coupé deutlich weniger kostet und für Rennstrecken-Action höher ist, könnten wir es dem Cabrio vorschlagen. Beide Rahmenmuster enthalten eine gut aussehende Auswahl an beliebten Luxusartikeln, daher könnten wir die praktischsten Alternativen auswählen, die dazu beitragen, das gesamte Leistungspotenzial des M8 freizusetzen. Diese bestehen aus den M Carbon-Keramikbremsen, die laut BMW das Gewicht verringern und so konstruiert sind, dass sie dem Missbrauch der Tunes besser widerstehen. Um sicherzustellen, dass bestimmte Besitzer gut organisiert sind, um die brachiale Energie des Coupés zu adressieren, besteht das M Driver-Paket irgendwann aus einer Gesamtleistungs-Reitschule. Noch höher erhöht es den Höchstgeschwindigkeitsbegrenzer von einhundertfünfundfünfzig auf 189 Meilen pro Stunde.

Motor, Getriebe und Leistung

Der M8 wird mit Hilfe eines Twin-Rapid-4,4-Liter-V-Acht angetrieben, der 617 PS und 553 Pfund-Zehen Drehmoment leistet. Die robuste Mühle paart sich mit einem automatisierten Achtgang-Getriebe und einem heckbetonten Allrad-Druck-Gadget, das Energie an die Vorderachse entkoppeln könnte. Wir haben eine Weile am Steuer des Coupés und Cabriolets M8 Competition verbracht, in denen wir ihre zarten Manieren und die aktuellen Reaktionen des Antriebsstrangs bestaunt haben. Sobald wir unseren Blick auf Ausrüstung an das Coupé geschnallt hatten, waren wir mit Hilfe seiner lächerlich kurzen Beschleunigung weggeblasen und erreichten 60 Meilen pro Stunde in nur 2,5 Sekunden. Trotz eines Auspuffhinweises, der nicht so aufregend ist wie die Konkurrenz von Mercedes-AMG, ist der BMW blendend kurz und seine Automatisierung brillant einfühlsam. Obwohl das Allrad-Druck-Gadget Heckdruck-Nervenkitzel bieten soll, haben wir festgestellt, dass störende Energierutschen zum Schutz eines leeren Autoparkplatzes oder einer Rennmelodie gut aufgehoben sind. Der M8 hat uns auf normalen Straßen nicht bestraft. Verwechseln Sie seine Annehmlichkeit jedoch nicht mit Schwäche. Das M8-Chassis verfügt über bemerkenswerte Griffigkeitsbereiche und macht ein paar Bemerkungen zum dick eingefassten Lenkrad. Die Kombination aus Schnelligkeit und Wendigkeit des M8 macht ihn jedes Mal zu einem überzeugenden Begleiter, wenn sich die Straße öffnet oder kurvig wird. Leider liegt mehr als die Hälfte des 4251 Pfund geringeren Gewichts des Coupés über der Vorderachse, was zu seiner Zurückhaltung bei der freien Drehung beitragen kann. Ebenso fanden wir das einstellbare Pedalerlebnis des Bremsgeräts viel weniger als ansprechend.

Kraftstoffverbrauch und Real-World-MPG

Das M8-Coupé und -Cabrio werden innerhalb der Stadt und auf der Autobahn voraussichtlich ähnlich benzineffizient sein. Das heißt, sie alle können erwartet werden, 15 mpg-Stadt und 21 mpg-Autobahn zu verdienen. Während wir keinen M8 auf unserer 75-mph-Autobahn-Benzin-Ökonomie-Systemroute untersucht haben, werden wir seinen echten internationalen mpg untersuchen, sobald wir die Möglichkeit dazu haben. Weitere Daten zum Benzinwirtschaftssystem des M8 finden Sie auf der Website der EPA.

Interieur, Komfort und Cargo

Wie bei den maximalen BMW M Fahrzeugen entsprechen die Innenaufteilung und der Fahrgastraum des M8 zweifelsohne den normalen Modellen. Obwohl uns das Layout nicht sehr einfallsreich erscheinen würde, sind die Oberflächen auf Lederbasis hervorragend zusammengenäht und die Zierteile sind akkurat gehoben. Jeder M8 ist mit seinen preislich hochpreisigen Funktionen beliebt, die aus einer anpassbaren Umgebungsbeleuchtung, einem 12,1-Zoll-Virtual-Instrumenten-Cluster, beheizbaren und belüfteten Vordersitzen, einem mit Nappa-Leder bezogenes Armaturenbrett, einem energieverstellbaren Lenkrad und wi- z.B. aufladen. Seine Kabine bietet viel Platz für die Passagiere auf den Vordersitzen, macht jedoch diejenigen, die auf den kleinen Rücksitz verbannt sind, wie Bürger zweiter Größe. Diejenigen, die einen M8 brauchen und häufig mehr als Menschen pendeln möchten, müssen das viel geräumigere, 4-türige M8 Gran Coupé nicht vergessen. Wir haben dafür gesorgt, dass 5 Handgepäckkoffer in den Kofferraum eines gewöhnlichen Coupés mit acht Kollektionen passen, daher erwarten wir, dass der M8 die gleiche Menge an Stauraum bietet.

Infotainment und Konnektivität

Eingebettet in die Mitte des Armaturenbretts jedes M8 befindet sich ein 10,25-Zoll-Touchscreen, der als Drehscheibe des BMW iDrive 7.zero Infotainment-Gadgets fungiert. Die essentielle Show wird mit Hilfe eines Drehreglers und Körpertasten an der Mittelkonsole ergänzt. Die Benutzeroberfläche bietet gestochen scharfe Fotos und kurze Antworten, jedoch sind einige Menüs dicht gedrängt und erfordern die Motivation, den Blick von der Straße abzuwenden. Trotzdem funktionierten die Sprachanweisungen des Gadgets gut, und es könnte auch mit Gestensteuerungen ausgestattet werden. Zu den wünschenswerten beliebten Funktionen gehören Apple CarPlay (jedoch nicht mehr Android Auto), ein hauptsächlich auf Abonnements basierender WLAN-Hotspot und ein Harman Kardon-Audiogerät mit 16 Lautsprechern.

Sicherheits- und Fahrerassistenzfunktionen

Coupé und Cabrio sind mit unzähligen Fahrerassistenz-Technologien zu haben, die Alternativen inklusive Einparkhilfe und Nachtsicht beinhalten. Weitere Informationen zum Absturz des M8 finden Sie auf den Websites der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) und des Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Zu den wichtigsten Schutzfunktionen gehören:

Serienmäßige Vorwärtskollisionswarnung und automatische Notbremsung

Verfügbare adaptive Geschwindigkeitsregelung mit Stop-and-Pass-Technologie

Verfügbare Überwachung des toten Winkels

Garantie- und Wartungsabdeckung

BMW bietet eine aggressive Restriktions- und Antriebsstranggarantie, die mit der seiner Konkurrenten mit hoher Gesamtleistung übereinstimmt. Die Organisation bietet außerdem einen der längsten kostenlosen Renovierungspläne innerhalb der Branche.

Die eingeschränkte Garantie umfasst 4 Jahre oder 50.000 Meilen

Die Antriebsstranggarantie umfasst 4 Jahre oder 50.000 Meilen

Die kostenlose Renovierung gilt für 3 Jahre oder 36.000 Meilen – oder – Keine kostenlose geplante Renovierung

Spezifikationen

2020 BMW M8 Wettbewerb

FAHRZEUGTYP

Frontmotor, Heck-/Allradantrieb, 4-Sitzer, 2-Türer Coupé

PREIS WIE GETESTET

175.745 $ (Grundpreis: 147.995 $)

MOTORTYP

Doppelturboaufladung und Ladeluftkühlung V-8, Aluminiumblock und -köpfe

Verschiebung

268 in3, 4395 cm3

Leistung

617 PS bei 6000 U/min

Drehmoment

553 lb-ft bei 1800 U/min

ÜBERTRAGUNG

8-Gang-Automatik

CHASSIS

Federung (V/R): Multilink/Multilink

Bremsen (V/R): 15,7 Zoll belüftete, gelochte Carbon-Keramik-Scheibe/15,0 Zoll belüftete, gelochte Carbon-Keramik-Scheibe

Reifen: Pirelli P Zero PZ4; F: 275/35ZR-20 102Y R: 285/35ZR-20 104Y ★

MASSE

Radstand: 111,3 Zoll

Länge: 191.8 Zoll

Breite: 75,1 Zoll

Höhe: 53,6 Zoll

Passagiervolumen: 81 ft3

Kofferraumvolumen: 15 ft3

Leergewicht: 4251 lb

C/D-TESTERGEBNISSE

60 Meilen pro Stunde: 2,5 Sek.

100 Meilen pro Stunde: 6,3 Sek.

150 Meilen pro Stunde: 15,5 Sek.

170 Meilen pro Stunde: 22,0 Sek.

Rollender Start, 5–60 mph: 3,5 Sek.

Höchster Gang, 30–50 mph: 2,3 Sek.

Höchster Gang, 50–70 mph: 2,4 Sek.

1/4 Meile: 10,7 Sek. @ 129 mph

Höchstgeschwindigkeit (Herstellerangabe): 189 mph

Bremsen, 70–0 mph: 146 ft

Bremsen, 100–0 mph: 288 ft

Straßenlage, 300-ft-Durchmesser-Skidpad: 1,03 g

Beschleunigungszeiten beim Stehenlassen lassen einen 1-Fuß-Rollout von 0,2 Sek. weg.

C/D KRAFTSTOFFÖKONOMIE

Beobachtet: 15 mpg

EPA KRAFTSTOFFÖKONOMIE

Kombiniert/Stadt/Autobahn: 22/19/26 mpg

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